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奋战36天,这条铁路恢复通车—— 必发网页版公司太焦铁路抢险救灾纪实

2021年08月17日    来源: 必发网页版公司,电务公司     点击量:

  “呜……”8月16日,一列火车从太焦铁路白水河8号桥上缓缓驶过,顿时白水河畔欢呼雀跃声响彻山谷,中断长达36天的太焦铁路正式恢复运营。

  

  作为晋煤外运的大动脉,太焦铁路从山西太原经晋中、长治、晋城至河南焦作,是构成与京广铁路平行的中国南北交通干线之一,对晋煤外运、减轻京广线压力,加强与豫、湘西、鄂、桂的联系,均有重要意义。这条线路上平均每20分钟就有一辆运煤列车通过,年运煤量将近一亿吨。然而,7月11日,山西省晋城市境内经历了今年入汛以来范围最大的一次强降雨过程,太焦铁路出现多处泥石流上道、边坡溜塌等水害,线路受灾严重,其中,太焦铁路白水河8号桥损毁最为严重,铁路上、下行线路被迫中断行车,导致这条运煤大通道彻底中断。

  逆行出征  奔赴现场

  7月11日傍晚,接到中国铁路必发网页版局的抢险命令后,迅速行动,成立太焦抢险临时指挥部、组建专家、技术人员专班,派出“先遣部队”连夜冒雨赶赴抢险现场,开始了一场与时间赛跑的抢通大战。

  

  到达现场后,“先遣部队”迅速勘查白水河8号大桥及施工线路的受损情况,确定了“拆老桥建新桥”方案。“拆老桥建新桥”就必须使用大型设备,通往现场的道路多处被冲毁,无法运送机械设备及施工材料,寻找大型机械进入抢修现场的道路成了第一要务。

  12日,“先遣部队”成立了“探路小分队”在深山中寻找道路,大雨过后的山林中燥热万分,“探路小分队”顶着烈日翻过一个又一个山头,利用“无人机”经过4个小时不停的寻找,终于找到了一条抢险运输通道。

  三次洪峰  三次“重启”

  除了道路中断、水电不通等困难外,最大的阻力还是极端天气。

  

  在抢险指挥部墙上有这样一张表格:7月12日至7月16日,500余名人力机具进场,对断桥进行拆除清理,修筑施工便道,河床上进行围堰筑岛,为水中墩钻机施工创造条件;7月16日晚,8台钻机已全部就位,累计钻深18延米;7月17日,全部12台钻机已经陆续开钻。

  但到了7月17日下午5时,抢险指挥部收到了市政府防洪通知,所有人员机具必须在7月18日早6点前全部撤离;7月18日,山西晋城强降雨再次来临,一下就是4天,之前所做的围堰筑岛平台全部被洪水冲毁,曾经的努力归于原点。

  二次洪峰过后,7月22日早上,雨渐停,抢险人员满怀激情第二次奔赴现场。突然暴雨再次来袭,连续下了4个小时的特大暴雨导致白水河水位猛涨两米多高。伴着一声巨响,山体突然滑坡,只见泥石流奔涌而下。“大家快速撤离!”所有施工人员脚踏泥泞,奔走在水漫钢轨的线路上,暴雨打在脸上睁不开眼,眼前模糊一片,不得已徒步3公里最终安全到达了撤离点。再次退场,抢险施工第二次按下“暂停键”。

  7月25日,抢险施工第三次按下“重启键”,钻机、潜孔钻、注浆机、空压机、挖掘机、吊车等40多台施工机械重新进场。7月27日,晋城市内中到大雨,抢险现场水位急速上涨2米左右,施工人员不得不再次撤离。

  三次进场,三次重建,不计代价,只为抢通。7月28日,中铁七局重振旗鼓,组织施工人员第四次进场,再次投入战斗。

  争分夺秒  创造奇迹

  3天建成一座高性能混凝土搅拌站并达到生产条件,7天完成24根合计554延长米的钻孔桩,68小时完成两个承台及桥台,65小时完成4个承台及桥墩混凝土浇筑,4天完成6跨12片24米T梁架设,17天完成全部桥梁工程,8天完成19000多方的路基片石混凝土护坡,土建工程完成后24小时内四电专业全部开通……七局力量创造了多项行业内的新记录,刷新了七局速度。

  

  整个抢险期间,所有人员三班倒,人歇机不停,全力保证施工进度。针对白水河8号桥特殊的地质结构,他们采用了常用于隧道、地铁等狭小空间施工的袖阀管注浆止水帷幕技术,成功把水泥浆的产能提升到了每小时50方以上,三天生产1000方水泥浆的任务圆满完成,且节约成本30万元。在施工期间,袖阀管注浆起到很好的止水加固效果,为承台基坑开挖提供有利条件。8月10日前,全部承台开挖施工圆满完成。

  搅拌站通过改变叠加计量方式和调整总胶材用量、优化水泥及矿物掺合料比例关系,使混凝土3天强度达到设计强度的80%以上,顺利完成2000方高标号混凝土的供应, 8月12日,全部桥梁下部结构施工完成,为整个太焦铁路抢险工程争取了宝贵时间。

  这些奇迹,是所有抢险建设者每天步行3万步以上,“白加黑”“5+2”“三班倒”“连轴转”的高强度施工换来的。36天里,三分之一的时间伴随着阵雨,他们的衣服经常是湿了干、干了湿,很多人身上起满了湿疹,曝露在外的皮肤都变成了酱紫色,有的则被晒破了皮,奇痒难忍。烈日炎炎,他们坚守阵地,争分夺秒,累了便直接躺在工地上休息,一睁眼就又重新投入到抢修中。

  鸣笛声起  凯歌嘹亮

  8月16日,火车鸣笛的声音在白水河畔再次响起,犹如奏响的凯歌,最为关键的白水河8号桥终于通了。

  此次抢险,中铁七局共有4家公司参与其中,投入200余台(套)机械设备,疏通抢险运输通道18公里,拆除老桥残垣,建新桥2座,完成路基防护挡墙820米,片石混凝土1.9万立方米,河道清理约10万立方米,修建天沟1.3千米,敷设光电缆75条公里,完成接触线架设调整23条公里,恢复电力贯通线15条公里……“如果放在平时,这样的工程量,可能需要3到4个月的时间,而我们这次抢修的实际有效时间仅为24天。”中铁七局太焦抢险指挥部鲍建文回想起这些工程量说道,“这样的奇迹靠的不仅是全体施工人员的艰辛付出、忘我奋战,还有必兆网国际游戏平台的有效指挥,犹如前线的兵团作战,调度有方、令行禁止、上通下达,抓住每一个稍纵即逝的机会死咬不放,同时能够审时度势,及时根据实际变化调整作战方针,最终各个击破,取得胜利。”

  

  从现场指挥到技术保证,从前线作战到后勤服务,他们昼夜奋战、坚守岗位、不辱使命,这场战斗中的每一位都是英雄。中铁七局先后调集了来自必发网页版公司、电务公司、武汉公司、西安公司的2100余名人员参与其中,面临着时间紧任务重的抢险任务,他们曾喊出:

  “我是党员,我先上!”

  “我是团员,我报名!”

  他们发扬党员先锋模范带头作用,不怕苦,不怕累,迎难而上,精诚团结,战高温、抗洪水,高效完成全部抢险任务,刷新了七局速度,展示了七局力量,打赢了这场太焦铁路抢险救灾攻坚战。

                              (必发网页版公司党委宣传部编发)